Bateau



Un bateau ou batteau est un peu profonde projet , bateau à fond plat qui a été largement utilisé à travers l’ Amérique du Nord , en particulier dans la période coloniale et dans le commerce des fourrures . Il était traditionnellement pointu aux deux extrémités, mais est venu dans une grande variété de tailles. Le nom dérive du mot français , bateau , qui est simplement le mot pour bateau et le pluriel, bateaux, suit le français, une construction inhabituelle pour un pluriel anglais . Dans le sud des États-Unis, le terme est encore utilisé pour désigner les bateaux à fond plat, y compris ceux d’ailleurs appelés jon boats . Continue Reading

Athabasca Country

Dans les jours de traite des fourrures, le terme « pays de l’Athabasca» était utilisé pour la région de production de fourrures autour du lac Athabasca . La zone était importante pour deux raisons. Le climat froid a produit la fourrure de castor la plus dense et la plus épaisse en Amérique du Nord. Le nombre de fourrures produites était un peu plus élevé que son seul rival, le commerce de la fourrure de la rivière Saskatchewan . Deuxièmement, la grande distance de Montréal et de la baie d’Hudson exigeait un système de transport très développé et efficace qui caractérisait la Compagnie de la Baie d’Hudson au XIXe siècle. Continue Reading

Entrepôt de fourrure d’Astor

L’ Entrepôt de fourrures Astor est un entrepôt de fourrures historique situé dans les rues Bolvin et Water, sur l’île St. Feriole à Prairie du Chien, dans le Wisconsin . Jean Joseph Rolette , un agent de l’ American Fur Company , a construit l’entrepôt en 1828. L’entrepôt a été utilisé jusqu’au milieu du 19ème siècle; il a depuis été incorporé dans le musée Villa Louis . Le bâtiment, maintenant un monument historique national , est le seul entrepôt de fourrure qui existe encore dans la haute vallée du Mississippi. [2] [3] Continue Reading

American Fur Company

L’ American Fur Company (AFC) a été fondée en 1808 par John Jacob Astor , un immigrant allemand aux États-Unis. [1] Au cours du 18ème siècle, les fourrures sont devenues une marchandise majeure en Europe, et l’Amérique du Nord est devenue un fournisseur important. Plusieurs entreprises britanniques, notamment la Compagnie du Nord-Ouest et la Compagnie de la Baie d’Hudson , étaient d’éventuels concurrents contre Astor et tiraient profit du commerce lucratif des fourrures. Astor capitalisa sur les sentiments anti-britanniques et ses stratégies commerciales pour devenir l’une des premières fiducies dans les affaires américaines et un concurrent majeur à la domination commerciale britannique dans le commerce des fourrures en Amérique du Nord.. L’ expansion dans de nombreuses anciennes régions britanniques piégeant fourrure et les routes commerciales, la société a grandi pour monopoliser le commerce des fourrures aux États-Unis en 1830, et est devenu l’ un des plus grands et les plus riches entreprises du pays. Continue Reading

Aventure (navire)

L’ aventure était un navire marchand de peaux de sloop construit par l’équipage du capitaine Robert Gray lors de son deuxième voyage sur la côte nord-ouest de l’Amérique du Nord . Le sloop de 45 tonnes a été construit pour permettre à l’entreprise commerciale d’accéder à des entrées plus petites que la Columbia ne pouvait atteindre. À la fin de son deuxième voyage, Gray a vendu le navire à la marine espagnole . Il a été rebaptisé Orcacitas (également orthographié Orcasitas ou Horcasitas ) et a servi le département naval de San Blas pendant quelques années. Continue Reading

Commerce de la fourrure

Le commerce de la fourrure est une industrie mondiale qui s’occupe de l’acquisition et de la vente de la fourrure animale . Depuis la création d’un marché mondial de la fourrure au début de la période moderne , les fourrures de mammifères boréaux , polaires et tempérés ont été les plus appréciées. Historiquement, le commerce a stimulé l’exploration et la colonisation de la Sibérie , du nord de l’Amérique du Nord et des îles Shetland du Sud et Sandwich du Sud . Continue Reading