Browse Category: Commerce de fourrures

Arbitrage de la mer de Béring



L’ arbitrage de la mer de Béring en 1893 est né d’un différend sur la pêche entre le Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d’Irlande et les États-Unis dans les années 1880. Le Revenue Cutter Service des États-Unis, connu aujourd’hui sous le nom de United States Coast Guard , a capturé plusieurs navires de chasse canadiens pendant le conflit. Des représentations diplomatiques suivirent la capture des trois premiers navires et un ordre de libération fut émis par le gouvernement impérial britannique (alors encore chargé des affaires étrangères pour le Dominion du Canada), mais il ne fit rien pour arrêter les saisies et aucune ne fut libérée. Cela a conduit les États-Unis à revendiquer une juridiction exclusive sur l’industrie de la chasse au phoque dans la mer de Béring, et cela a conduit à des négociations en dehors des tribunaux. Le prix a été donné en faveur des Britanniques, cependant, et les Américains se sont vu refuser la compétence exclusive. Les Britanniques obtinrent une indemnisation pour les dommages qui avaient été infligés à leurs navires, et la zone d’étanchéité américaine resta telle qu’elle était avant le conflit (60 milles). Continue Reading

Beaver (bateau à vapeur)

Beaver fut le premier navire à vapeur à opérer dans le Pacifique Nord-Ouest de l’Amérique du Nord . Elle a rendu accessible des parties éloignées de la côte ouest du Canada pour le commerce de la fourrure maritime et a été affrétée par la Royal Navy pour arpenter le littoral de la Colombie-Britannique. [1] Elle a servi outre de la côte de 1836 jusqu’en 1888, quand elle a été détruite. Continue Reading

Bateau

Un bateau ou batteau est un peu profonde projet , bateau à fond plat qui a été largement utilisé à travers l’ Amérique du Nord , en particulier dans la période coloniale et dans le commerce des fourrures . Il était traditionnellement pointu aux deux extrémités, mais est venu dans une grande variété de tailles. Le nom dérive du mot français , bateau , qui est simplement le mot pour bateau et le pluriel, bateaux, suit le français, une construction inhabituelle pour un pluriel anglais . Dans le sud des États-Unis, le terme est encore utilisé pour désigner les bateaux à fond plat, y compris ceux d’ailleurs appelés jon boats . Continue Reading

Athabasca Country

Dans les jours de traite des fourrures, le terme « pays de l’Athabasca» était utilisé pour la région de production de fourrures autour du lac Athabasca . La zone était importante pour deux raisons. Le climat froid a produit la fourrure de castor la plus dense et la plus épaisse en Amérique du Nord. Le nombre de fourrures produites était un peu plus élevé que son seul rival, le commerce de la fourrure de la rivière Saskatchewan . Deuxièmement, la grande distance de Montréal et de la baie d’Hudson exigeait un système de transport très développé et efficace qui caractérisait la Compagnie de la Baie d’Hudson au XIXe siècle. Continue Reading

Entrepôt de fourrure d’Astor

L’ Entrepôt de fourrures Astor est un entrepôt de fourrures historique situé dans les rues Bolvin et Water, sur l’île St. Feriole à Prairie du Chien, dans le Wisconsin . Jean Joseph Rolette , un agent de l’ American Fur Company , a construit l’entrepôt en 1828. L’entrepôt a été utilisé jusqu’au milieu du 19ème siècle; il a depuis été incorporé dans le musée Villa Louis . Le bâtiment, maintenant un monument historique national , est le seul entrepôt de fourrure qui existe encore dans la haute vallée du Mississippi. [2] [3] Continue Reading

American Fur Company

L’ American Fur Company (AFC) a été fondée en 1808 par John Jacob Astor , un immigrant allemand aux États-Unis. [1] Au cours du 18ème siècle, les fourrures sont devenues une marchandise majeure en Europe, et l’Amérique du Nord est devenue un fournisseur important. Plusieurs entreprises britanniques, notamment la Compagnie du Nord-Ouest et la Compagnie de la Baie d’Hudson , étaient d’éventuels concurrents contre Astor et tiraient profit du commerce lucratif des fourrures. Astor capitalisa sur les sentiments anti-britanniques et ses stratégies commerciales pour devenir l’une des premières fiducies dans les affaires américaines et un concurrent majeur à la domination commerciale britannique dans le commerce des fourrures en Amérique du Nord.. L’ expansion dans de nombreuses anciennes régions britanniques piégeant fourrure et les routes commerciales, la société a grandi pour monopoliser le commerce des fourrures aux États-Unis en 1830, et est devenu l’ un des plus grands et les plus riches entreprises du pays. Continue Reading