Dalles des Morts



Dalles des Morts , également connu sous le nom Death Rapids en anglais, est une étendue célèbre violente de la rivière Columbia en amont de Revelstoke, en Colombie – Britannique , au Canada , maintenant submergée sous les eaux du réservoir du lac Revelstoke .

Histoire

1817

Les rapides acquirent leur nom après une série d’événements obscurs en 1817, lorsqu’une équipe de voyageurs de la Compagnie du Nord-Ouest perdit leurs canots et leur nourriture pendant une traversée des rapides et fut forcée de tenter le voyage terrestre jusqu’à Spokane House , avec seulement un survivant. sauvé par les indigènes locaux après une épreuve de survie déchirante, et une confession de survie cannibale:



Dalles des Morts [orthographié “Dalle de Mort” sur la carte de Trutch en 1871 de la Colombie-Britannique.] La forme française a été inventée par les voyageurs de NWC en 1817, quand sept hommes ont été détruits ici et toute leur nourriture a été perdue. Ils ont commencé à marcher le long de la rivière dans l’espoir d’atteindre Spokane House, l’établissement le plus proche, à plus de 300 miles (480 km). Les hautes eaux les forçaient dans la forêt presque impénétrable. Un par un, ils sont morts, les survivants ayant recours au cannibalisme. Le dernier a été trouvé par les Indiens sur la rive du lac Upper Arrow et a été emmené à Kettle Falls, d’où il a été conduit à Spokane House. On ne croyait pas son histoire selon laquelle il avait tué son dernier compagnon en légitime défense, et il a été renvoyé du service de la North West Company, échappant à une peine plus grave en raison de l’absence de preuve contre lui.

(tiré de Douglas du sapin: une biographie de David Douglas, botaniste, par AG Harvey, Harvard University Press, 1947, p.110) Source: Fichier des noms de lieux des Archives provinciales de la Colombie-Britannique compilé de 1945 à 1950 par AG Harvey de diverses sources , avec des ajouts ultérieurs [1]

“En 1817, un groupe de sept Nor’westers a été renvoyé à Spokane House [depuis Boat Encampment] parce qu’ils étaient trop malades pour traverser les montagnes Rocheuses avec le reste de la fête. Leurs canots et leurs provisions ont été perdus dans les rapides ici. Sans provisions, ils marchaient très lentement, car ils étaient faibles et ne disposaient que d’eau pour se nourrir (il n’y avait pas de baies à cette période de l’année). Le troisième jour, le premier homme est mort et ses restes ont finalement été mangés par les survivants. Cela a continué jusqu’à ce qu’il ne reste plus que deux hommes, La Pierre et Dubois. Seul Pierre fut retrouvé vivant et il soutint que Dubois avait tenté de le tuer, mais il avait réussi à le maîtriser et à le tuer en légitime défense. L’histoire de La Pierre était doutée, mais il ne pouvait pas être condamné sur la preuve. “(Aventures sur le fleuve Columbia par Ross Cox, Londres, 1831, vol 2, p.184-84) Voir aussi The Kootenays in Retrospect, vol 1:[1]

1838

En 1838, une autre tragédie encore plus advint l’assemblée annuelle York Factory Express de la Compagnie de la Baie d’Hudson , une expédition annuelle des biens, des livres, du personnel et du courrier entre York Factory et Fort Vancouver, une tradition qui a continué un voyage annuel plus tôt par North West Company Le personnel de Fort George à Fort William sur le lac Supérieur. Le voyage en direction de l’ouest était connu sous le nom d’Autumn Express en raison de la période de l’année de son calendrier, et aussi en tant que Columbia Express en raison de sa destination (en référence au Columbia Department au Columbia River ). Le 1838 Express avait eu un voyage difficile depuis Fort Edmontonet le groupe renfermait une corne de brume en désordre supérieur qui s’était enfui avec l’une des filles de Simpson, gouverneur de la Hudson’s Bay Company, qui paniqua pendant un transit improbable des rapides et sauta du canot avec sa femme dans ses bras, bouleversant le canot dans le processus et entraînant la mort de tous , mais qui avait été à bord, y compris lui – même et sa femme , mais épargnant Matooskie , une femme indigène au sein du parti qui avait perdu son enfant dans le voyage via le col Athabasca . Elle a fait son chemin au Fort des Lacs , à la tête de Upper Arrow, et a été emmenée à Fort Colville avec son histoire.

1860s

Au cours de la ruée vers l’or de Big Bend à partir de 1865, les Dalles des Morts marquent la tête de la navigation à vapeur sur une route qui s’étend de Marcus, Washington Terr. par les Arrow Lakes et leurs Narrows jusqu’au port-boomtown de La Porte , qui se trouvait au pied des rapides, et aussi au pied du portage jusqu’aux champs aurifères sur les ruisseaux qui bordent la rivière Goldstream , quelques milles au-dessus des rapides autour desquels un portage de La Porte devenait nécessaire. (Les autres principaux champs aurifères de la ruée ont été le long de Downie Creek , qui a rejoint la Columbia juste en dessous de La Porte, où une autre ville, Downie Creeksurvécu en tant que localité établie jusqu’à l’inondation; La Porte n’a pas) La première course par le bateau à vapeur Forty-Nine était en 1865 mais l’a fait seulement jusqu’au Narrows dû à la glace épaisse, mais l’année suivante le vapeur a bravé les rapides du Narrows et en 1866 a commencé le service régulier de Marcus à La Porte pour la durée de la ruée vers l’ or . [2] [3] L’autre route principale à la ruée était par Pettipiece Pass de Seymour Arm sur le lac Shuswap , une autre ville portuaire qui a surgi à la fin de la route de bateau à vapeur de Savona’s Ferry à l’extrémité plus éloignée du lac Kamloops et accessible par une route nouvellement construite mais facile deCache Creek via la vallée de Semlin à Savona’s Ferry, la ville actuelle de Savona. Du lac Kamloops, la route a traversé la rivière Thompson Sud , le lac Little Shuswap et la rivière Little . D’autres encore sont venus dans les champs aurifères sur la route la plus longue autour du Big Bend à partir de East Kootenay et de la ruée vers l’or du Wild Horse Creek et du Montana .

Nom

Le nom a été officiellement enregistré en anglais sous le nom de Death Rapids le 12 décembre 1939, mais a été annulé le 3 avril 1986, suite à l’inondation du site par le réservoir. La carte des années 1870 de Joseph Trutch utilise la fausse “Dalle des Morts”. A dalles est un terme français utilisé par les voyageurs du Pacifique Nord-Ouest , adapté de la signification habituelle de dallecomme une dalle, ou dans d’autres contextes comme une gouttière sur le pont ou le pont d’un navire dans le but de drainer l’excès d’eau. Le contexte des «rapides fluviaux» n’apparaît pas dans les dictionnaires français, mais semble être une variation locale des significations habituelles, un jeu de mots sur les pierres en escalier sous des rapides et aussi sur les couloirs étroits qui drainent rapidement un « Dalles “. Dans le cas de Dalles des Morts, le calembour porte le poids supplémentaire de «pierre tombale», puisque c’est la signification habituelle de l’expression en français.

Le plus célèbre “Dalles” dans le Pacifique Nord-Ouest est l’homonyme de The Dalles, Oregon , qui était le site de la Grande Dalles de la Colombie et aussi les Petites Dalles ou Little Dalles avant l’inondation de cette partie de la Colombie.

Voir aussi

  • Liste des rapides du fleuve Columbia

Références

  1. ^ Aller jusqu’à:b “Death Rapids: Notes d’origine et histoire”, BC Geographical Name Information Service
  2. Jump up^ Article “Steamboats of the Columbia” sur le site de Trails In Time par Walter Volovsek
  3. Aller en haut^ Bancroft, Hubert Howe; William Nemos; Alfred Bates (1887). Histoire de la Colombie-Britannique, 1792-1887 . p. 533. enligne surGoogle Books