Aventure (navire)



L’ aventure était un navire marchand de peaux de sloop construit par l’équipage du capitaine Robert Gray lors de son deuxième voyage sur la côte nord-ouest de l’Amérique du Nord . Le sloop de 45 tonnes a été construit pour permettre à l’entreprise commerciale d’accéder à des entrées plus petites que la Columbia ne pouvait atteindre. À la fin de son deuxième voyage, Gray a vendu le navire à la marine espagnole . Il a été rebaptisé Orcacitas (également orthographié Orcasitas ou Horcasitas ) et a servi le département naval de San Blas pendant quelques années.

Construction

Le squelette de l’engin fut amené avec le Columbia lorsqu’il quitta Boston en 1790. [1] À Clayoquot Sound, l’équipage de la Columbia construisit les quartiers d’hiver nommés Fort Defiance et commença également la construction de l’ Aventure . La quille a été posée le 3 octobre 1791 sur l’ île Meares . [2] Pendant l’hiver le navire a lentement commencé à prendre forme. [3] Puis, le 23 février 1792, le navire a été lancé, mais non sans avoir d’abord été bloqué à mi-chemin de la rampe. [4] Ainsi a été lancé le premier navire construit américain sur le Pacifique. [5]Le premier navire non indigène construit sur la côte nord- ouest du Pacifique était l’ Amérique du Nord-Ouest , construit en 1788 par des ouvriers chinois employés par le capitaine britannique John Meares . [6] L’ Espagne avait construit des bateaux sur la côte Pacifique du Mexique depuis le 16ème siècle.



Premier voyage

Le lundi 2 avril 1792, l’ Aventure partit pour son voyage inaugural. [7] Le capitaine était Robert Haswell , le Premier Compagnon de la Colombie . [8] Également attribué au petit bateau était Abraham Waters , qui est devenu le compagnon sur l’ aventure . [8] Il avait été Fourth Mate sur le Columbia . Dix autres ont été assignés, donnant au navire un équipage total de douze hommes. [8]

Seulement quelques semaines après son départ de la Columbia , l’ Adventure a rendez-vous le 17 avril et a transféré 500 peaux au plus gros navire avant de se séparer à nouveau. [9] Après ceci le navire de 45 tonnes a navigué vers le nord. [8] En juillet ils ont atteint aussi loin au nord que le détroit de Sitka dans l’Amérique russe . [10] Après des échanges continus, y compris des arrêts dans les îles de la Reine Charlotte , l’ aventure et l’équipage ont rejoint Gray et la Colombie près de Port Montgomery le 3 septembre 1792. [11]

Navire espagnol

Peu de temps après son départ en tant que commandant du détroit de Nootka, Juan Francisco de la Bodega et Quadra rencontrèrent Gray dans le Columbia with the Adventureen compagnie. Les deux capitaines avaient déjà discuté de l’idée de vendre l’ Aventure et étaient d’accord pour en discuter davantage à Neah Bay , un avant-poste espagnol en voie d’abandon. Ils ont navigué en convoi à Neah Bay, en arrivant le 26 septembre. En plus du Columbia et de l’ Aventure , Neah Bay a été occupé par les navires espagnols Princesa , Activa , sous Salvador Fidalgo et Bodega y Quadra, et le navire américain Hope, Sous l’ ancien Britannique First Mate Joseph Ingraham . [12] Bodega y Quadra et Grey ont bientôt convenu d’une vente de l’ aventure . L’acte de vente, daté du 28 septembre 1792, indique que le prix était de «quinze cents dollars en nature». L’expression “en nature” signifiait des peaux de loutres de mer. Selon le capitaine Robert Haswell, 75 peaux de qualité supérieure ont été payées par Bodega. John Boit de la Colombie a calculé le prix comme “72 peaux de loutre de mer d’une valeur de 55 dollars chacune à Canton ce qui équivaut à 3960 $, qui à 50 pour cent d’avance à la maison est 7440 piastres espagnoles, ce qui est un bon prix.” Bodega rebaptisé le sloop Orcacitas , l’un des noms du comte de Revillagigedo ,Vice-roi de Nouvelle-Espagne . Bodega n’avait pas besoin du vaisseau lui-même, mais pensait que cela serait utile au département naval de San Blas. Le commandement des Orcacitas a été donné à Gonzalo López de Haro , et il a navigué en convoi avec Bodega’s Activa à Monterey, Californie. Ils ont quitté Neah Bay le 29 septembre. [13]

Voir aussi

  • Lady Washington
  • Convention de Nootka
  • Liste des navires historiques en Colombie-Britannique

Références

  1. Sautez^ Scofield, John. Grêle, Columbia: Robert Gray, John Kendrick et le Pacific Fur Trade. Oregon Historical Society Press. 1993. p. 241
  2. Aller en haut^ Howay, Frederic W.Voyages de la Colombie à la côte nord-ouest. Boston: The Massachusetts Historical Society (1941), p. 248
  3. Aller en haut^ Howay, Frederic W., p. 227
  4. Aller en haut^ Howay, Frederic W., p. 313-314, 276
  5. Aller^ Carey, Charles Henry. Histoire de l’Oregon. Vol. 1: Pioneer Historical Publishing Co.: Chicago. 1922. p. 139
  6. Aller jusqu’à^ Skinner, Constance Lindsay (1920). Les aventuriers de l’Oregon: une chronique du commerce de la fourrure . Yale University Press.
  7. Aller en haut^ Howay, Frederic W., p. 314
  8. ^ Aller à:d Howay, Frederic W., p. 390
  9. Aller en haut^ Howay, Frederic W., p. 405
  10. Aller en haut^ Howay, Frederic W., p. 345
  11. Aller en haut^ Howay, Frederic W., p. 350-351
  12. Aller en haut^ Howay, Frederic W., p. 355
  13. Aller^ Tovell, Freeman M. (2008). Aux abords de l’Empire: La vie de Juan Francisco de La Bodega Y Quadra . University of British Columbia Press. pp. 268-270. ISBN  978-0-7748-1367-9 .